Gas Gas Randone jenis
motor trial bikinan Amrik. Tipe roda dua yang biasa dipakai penggemar
trial game tingkat dunia. Tapi, bagi Benny Clay Rozaly, builder
spesialis adventure BCL Reference (BCLR), Banyumas, enggak perlu beli
Randone. Cukup geser desain Suzuki TS125 jadi Randone.
Randone ala Banyumasan ini cocok untuk
Benny yang doyan blusukan di alam bebas. Rancangan bangun Randone klop
banget untuk trek pendek dengan turunan dan tanjakan curam. Tak heran,
modifikasi bergaya trial ini lebih cocok dipakai dengan gaya trek yang
dilalui seputaran pulau Jawa. “Model trial bikin traksi dan manuver
lebih pas. Gampang dikendalikan dan enggak capek,” jelas pria ramah ini.
Dasar konsep trial bikin sasis yang
enteng. Tujuannya supaya eces diajak melompat dan enteng dibopong jika
tergelincir atau terjerembab. Makanya, Benny fokus desain sasis yang
enteng dan sesuai model trial Gas Gas sebagai rujukan bentuk. “Sasis,
hanya down tube dan komstir asli yang digunakan. Selebihnya saya pakai
pipa baja 1 inci sebagai sasis baru hingga ke bagian tengah,” cuap Benny
yang punya workshop di Jl. Raya Tambak No. 3, Tambak, Banyumas, Jawa
Tengah ini.
Bentuk Rundone yang slim dibalut bodi
trial pakai material PVC. Tapi, acuan tetap aplikasi bentuk Rundone.
Seperti bentuk sepatbor depan yang mini dan sepatbor belakang dibuat
layaknya motor yang pandai melompat. Berkat material PVC, Benny tak
takut jatuh. Sebab, sepatbor ini sangat lentur.
Sedangkan bagian tangki, pria yang
memiliki 5 karyawan ini mengolah tangki custom agar sesuai konsep.
Namun, penyesuaian dilakukan, seperti bentuk tangki bagian bawah yang
lebih tinggi. Sebab, dimensi mesin TS sedikit gambot. Jalan keluarnya
tangki dibuat lebih kecil pada bagian bawah.
Dipacu pada kontur tanah yang kribo harus
menggunakan komponen yang teruji sesuai spek off-road. Juga, harus
sesuai konsep. Makanya, Benny lebih memilih comot ajrutan depan Gas Gas
Pampera. Penyesuaian hanya pada bagian komstir. Lebih mudah, karena
Benny memakai segitiga bawaan Gas Gas juga yang terbukti kualitasnya di
segala medan.
Sok belakang diramu dengan komponen
kombinasi. Yaitu, sok Suzuki Satria yang dimodif ulang bagian dalamnya
agar sesuai karakter trial. Rebound diatur ulang. Gampang ambles, namun
dibuat lama naiknya.
Ban depan: IRC 2,75X21
Ban belakang: IRC 4,00X18
Pelek depan: DID 1,60X21
Pelek belakang: DID 2,15X18
BCLR: 0857-2607-6868
0 Komentar untuk "Modifikasi Suzuki TS 125"